沃爾沃新車開辟周期將縮短至20個月 不到當前一半

沃爾沃到2020年新車開辟周期將縮短一半蓋世汽車訊 據美國汽車工程師協會SAE日前報道,沃爾沃汽車團體正在制訂快速成長計謀,擬將新車從概念到投放的周期縮短至20個月,遠遠低于XC90的42個月。年夜幅縮短開辟周期對于汽車制作商而言,縮短汽車產物研發-交付周期是持久以來的目的。不外分歧企業在汽車產物研發周期的概念上存在差別,重要是拔取研發開端的時光節點分歧,部門公司從最初概念構思期算起,別的一些則從終極圖紙宣布算起。在2014年數據旌旗燈號產物性命周期治理年夜會(2014 CIMdata PLM Road Map conference)上,沃爾沃汽車團體高等工程師參謀Anders Carlsson明白了產物研發周期的概念,指出沃爾沃尺度中肇端時刻從概念開辟算起,即全新汽車產物還只是白紙上的一張設計草圖的時辰。舉例來說,新近宣布的新款第二代沃爾沃XC90的研發周期在42個月擺布。Anders Carlsson表現,沃爾沃有一個雄偉的目的,盼望到2020年將產物研發周期(從概念到低級產物)縮短到20個月;作為過渡,還設立了一個近期目的,即在2015年將研發周期下降到30個月。為到達年夜幅縮短開辟周期的后果,沃爾沃將借助虛擬數字東西替換真什物理測試、通用構造及自力設計工程學和撤消原型車測試等手腕。虛擬數字東西取代真什物理測試在汽車行業中,虛擬測試和盤算機幫助工程剖析(CAE)變得越來越廣泛,沃爾沃公司對其也越來越有愛好,而慢慢削減了高耗時的物理測試。比來15年沃爾沃經由過程虛擬數字東西,既收成了好的也收成了欠好的成果,可是因為較年夜的貿易競爭壓力,以及當今準確高保真的盤算機幫助工程剖析技巧,沃爾沃將慢慢撤消整車的什物驗證進程。也就是說,將來工場出產出來的第一輛新款車就是寬大花費者在市場上看到的第一輛車,汽車范疇存在已久的原型車概念將逐漸退出汗青舞臺。Anders Carlsson猜測在2017年,首款不需閱歷物理測試的整車將駛誕生產線;然而子體系和特別臺架測試仍是要保存的。撤消原型車的做法對沃爾沃是一項宏大轉變,可以或許輔助縮短9到12個月的研發時光,如斯以來到達20個月研發周期的目的也不再遠遠。虛擬數字測試的焦點是,盤算機幫助工程剖析對車輛運舉動態、碰撞和裝配操縱猜測的可托度;功效性什物模子界面(FMI)是一種相對較新的盤算機剖析交流格局,可以或許把多種東西整合在一路,在整車仿真模仿中實現模子數據之間的交流。 模塊化舉例:8種動力架構通用構造、自力設計工程學撤消原型車測實驗證進程只可以或許把研發周期縮短到30個月擺布,為了進一步削減時光,沃爾沃研發組下一步要從車身和動員機構造上尋找潛伏沖破口。平臺化理念在汽車產業中已經被談論了20到30年的時光,此刻慢慢轉向了架構和模塊化理念。全新XC90是沃爾沃第一款采取可擴大整車平臺架構(SPA)打造的車型,沃爾沃為此構架投進了80億歐的資金,目標在于下降研發和設計的本錢,并實現零部件在所有車型的通用化。車型之間的差別重要表現在一些細節上,還須要花費者日后本身往切身感觸感染。可擴大整車平臺架構輔助進一步縮短研發周期,由于每個體系可以自力設計,從而消減了整體時光;別的再次應用已經存在的部件和體系,可以直接經由過程現有的東西和工藝完成,省往了響應的研發時光。 沃爾沃節儉開辟時光撤消原型車測試模塊和體系之間斷定的接口是實現同一構架的要害,解決計劃同樂高積木有異曲同工之妙,把分歧本錢或分歧功效的可調換模塊應在分歧車型中,來獲得各自預期的后果。模塊化方式對車輛的將來進級也很是主要,由于這種做法有助于沃爾沃汽車與進步前輩技巧在短時光內實現兼容。無需等候全新出產平臺,模塊就可以或許零丁完成優化,包管產物在競爭中不落下風。沃爾沃全新動員機策略就是模塊化的一個典范案例,在全新的四缸動員機構造下可以出產8到9種分歧終端產物,比擬于本來的8種分歧動員機構造,動員機之間的零部件通用性進步到75%,年夜年夜下降了體系龐雜水平。模塊化并不是一個全新概念,而是全部汽車行業都在盡力追尋的。要害構造件的模具開辟周期也是一項重年夜挑釁,對此中一部門而言,制作進程還存在物理限制;假如再與之后的工程變更聯合到一路,全部開辟周期很可能跨越20個月。為懂得決該題目,沃爾沃制訂了有關設計成熟度的嚴厲劃定,請求所有零部件設計都能經由過程現有東西獲得實現。 沃爾沃高等工程師參謀Anders Carlsson(文章起源:蓋世汽車網) 本文版權為蓋世汽車所有,接待轉載!請務必注明出處(蓋世汽車)及作者。

庫卡推出首款輕型人機協作機械人LBR iiwa

11月4日,上海全球領先的產業機械人制作商德國庫卡(KUKA)公司在2014中國國際產業展覽會機械人展上,出色展現庫卡公司引領全球產業機械人改革成長的產物及主動化解決計劃,同時,在中國初次宣布庫卡公司第一款7軸輕型敏銳機械人LBR iiwa,其首創性的產物機能和普遍的利用范疇,為產業機械人的成長開啟了新時期。 圖1:庫卡首款輕型器人LBR iiwa 新品宣布會現場“LBR iiwa沖破性設計和不凡利用機能,將會使產業機械人在制作業中的應用,實現無窮的可能。”庫卡機械人(上海)有限公司首席履行官孔兵表現:“面向將來的立異始終是庫卡公司保持的成長理念,我們堅信,這款人機協作的機械人必定會為主動化財產的成長開啟一個全新的時期。”機能出色的LBR iiwa是一款具有沖破性結構的7軸機械人手臂,其極高的敏銳度、機動度、準確度和平安性的產物特點,使它更接近人類的手臂,并可以或許與分歧的機械體系組裝到一路,特殊實用于柔性、機動度和精準度請求較高的行業如電子、醫藥、緊密儀器等產業,可知足更多產業出產中的操縱須要。其次,輕型的機身和溫順的操縱,可以完善地與人協作,實現了以往人類和產業機械人前所未有的合作方。2014年,在被譽為設計界的“奧斯卡”的紅點設計年夜獎上,LBR iiwa憑借其豐盛的創意、扎實的技巧和首創性的設計獲得了“最佳獎”的殊榮。 圖2:庫卡推出首款輕型人機協作機械人LBR iiwa高效的人機協作 LBR iiwa 輕型機械人初次實現人類與機械人之間的直接合作,并開啟了人機協作的新篇章(即人與機械人之間的直接協作)。他似乎飾演著操縱員“第三只手”的腳色,可以與操縱員直接協作,而無需應用平安護欄。同時,聯合集成的傳感器體系,使該輕型機械人具有可編程的敏銳性。其所有的軸都具有高機能碰撞檢測功效和集成的關節力矩傳感器,好比可以等閑地推開它,在它碰著人時也會主動闊別。其次,擁有7軸構造的iiwa,其傳感器使之具備了很是高的準確度,很是合適進行精致的銜接工藝。同時它還可以經由過程進修來完美本身的功效,可以或許輔助人類實現難以完成的操縱,這些上風使iiwa除了可以利用在傳統行業外,還可以或許處置外科醫療等緊密而龐雜的工作,為中國醫療機械人的利用供給了新的成長遠景。立異的輕質設計LBR iiwa除了具備敏銳和平安的凸起特色外,其占地小、重量輕,擁有宏大的節能潛力,7軸的構造是基于人類手臂的設計, 可以或許在恰當地位進行操縱和和婉把持。使得該產物有較高的機動度,可輕松地超出障礙物,甚至可以達到人類幾乎無法達到的地位。其次,iiwa在堅持整體高效力的同時還可以有用做到節能減耗,為客戶博得更年夜的價值。LBR iiwa機械人的構造采取鋁制資料設計,其自身重量不跨越30公斤,負載重量可分辨到達7公斤和14公斤,超薄的設計與輕鋁機身令其運轉敏捷,機動性強,不必設置平安樊籬。庫卡是首家也是獨一一家供給10公斤以上有用載荷輕型機械人的制作商。 圖3:庫卡加入2014國際產業展覽會機械人展庫卡作為產業機械人制作的引導者之一,不竭推進產業機械人在更普遍范疇中的利用,并以面向將來的立異理念,引領世界機械人的成長標的目的。同時,憑借著其高效的產物和完整的解決計劃,庫卡將加倍有力得推動中國制作業的成長,輔助中國及亞洲地域的客戶取得更年夜的勝利。 本文版權為蓋世汽車所有,接待轉載!請務必注明出處(蓋世汽車)及作者。

江鈴汽車10月銷車21446輛 同比降落1.28%

江鈴汽車股份有限公司宣布通知布告,頒布公司2014年10月產、銷快訊數據。10月份,江鈴汽車出產福特全順輕客6357輛,同比增加5.39%;1-10月累 計出產福特全順輕客55181輛,同比降落2.28%;10月,江鈴汽車出產輕卡8880輛,同比增加25.98%;1-10月累計出產80847輛輕 卡,同比增加24.07%。10月,江鈴汽車發賣福特全順輕客5019輛,同比降落16.85%;1-10月累計發賣福特全順輕客56524輛,同比增加2.60%;10月,江鈴汽車發賣輕卡8109輛,同比增加3.62%;1-10月累計發賣輕卡80788輛,同比增加23.42%。10月,江鈴汽車共出產汽車23011輛,同比增加12.30%;1-10月累計出產213028輛,同比增加13.60%;10月,江鈴汽車發賣21446輛,同比降落1.28%,1-10月累計銷車216300輛,同比增加15.72%。江鈴汽車2014年10月產、銷數據如下:

車齡漸出保修期 博世售后瞄向特許加盟

汽車售后因其潛力及盈利空間年夜,是全部汽車財產鏈中的一塊年夜蛋糕。尤其在我國,跟著汽車保有量的迅猛增加,尤其均勻車齡增高(今朝為3.5年),這塊蛋糕加倍噴鼻氣逼人,同時意味著競爭亦會加劇!而對于花費者來說,跟著花費構造進級和汽車常識的深化,對汽車售后辦事提出了更高的請求,且這些請求將浮現多樣化的狀況。這將意味著汽車售后辦事必定會走向專業化、規范化、尺度化的途徑。作為領先的汽車零部件出產商及售后辦事經營商,博世售后辦事不再知足原有的維修、頤養店經營模式,近期開啟了特許加盟營業。全新的特許加盟收集將來將采取“博世車聯”作為中文名字,為多品牌和車型供給專業、靠得住的一站式汽車維修和頤養辦事。懂得到,此中“車聯”兩個字共有三種意思:1、博世與特許加盟商的結合、同盟;2、所有加盟店之間的結合、同盟;3、與其他優質零部件產物供給商的結合、同盟。為何要成立博世車聯如上述所講,今朝車主對汽車售后辦事品德需求晉升,不僅請求提車實時、維修到位,同時還對個性化辦事的完美性、車輛維修后的干凈度、售后追蹤等較為在意。除了辦事品德的晉升外,今朝市場上諸多的維修站還面對著諸多的挑釁,如誠信系統缺掉、現有的技巧才能跟不上越來越龐雜的車輛設置裝備擺設和技巧請求、專業常識和技巧程度較高的維修技巧職員缺掉等等。市場須要經驗豐盛、技巧氣力雄厚的專業維修店呈現。“博世車聯”將以同一的尺度,為全國范疇內的汽車用戶供給一站式高尺度汽車辦事。辦事范疇涵蓋面向多品牌和車型的維修、頤養、動員機診斷、制動檢測、吊掛和四輪定位、車身修復、汽車噴漆和美容等。此外,特許加盟收集將為汽車用戶供給來自于博世及其他合作著名品牌的配件,以確保品德。并對各維修店培育輸出高程度的技巧職員。直營店做前鋒 三年苦探結碩果“博世在全球有跨越90年在汽車辦事行業范疇的經驗,們盼望和中國的維修站分享博世汽車的辦事經驗,配合迎接將來市場的挑釁。”博世汽車技巧辦事(北京)有限公司總司理袁旭明表現。 圖為:博世汽車技巧辦事(北京)有限公司總司理 袁旭明據袁總先容,此項目于2011年開端啟動做市場調研,2012年12月在北京成立第一家直營店,進行初期摸索測驗考試,看國外多年的經驗是否合適國內市場;2013年2月,博世汽車技巧辦事(北京)有限公司,來專注此項目標拓展;2013年9月,第二家直營店在成都成立,范圍和選址與第一家分歧。袁旭明表現,將來兩年中,博世還將在上海、廣州、西安,持續開設三家直營店,一方面依據分歧的地區做分歧的摸索和調劑,另一方面可以針對特定的地區供給就近領導和辦事。顛末三年的盡力摸索,博世車聯項目終得順理成章。本年10月份,項目獲得了當局機關和行業部分的同意,11月3日,項目正式啟動。此外,北京直營店在兩年的運營中取得令人滿足的后果,共辦事跨越52個品牌車型,維修車輛達1.3萬多臺,準時交車率達95%,客戶滿足率跨越98%。這對于一個新的維修站來說,已經算很是好的成就。為特許加盟商供給全方位辦事與支撐疇前期計劃到后期運營,“博世車聯”特許加盟商將始終獲得來自博世的全方位辦事與支撐。博世將樹立一支由跨越100名參謀構成的專業咨詢團隊,為特許加盟商供給包含建店計劃、裝備治理、貿易謀劃、維修站運營及客戶關系治理等全方位的咨詢辦事。博世還將經由過程供給一系列進步前輩的檢測診斷裝備、便捷的零部件及裝備采購解決計劃、周全的培訓項目及領先的IT體系,輔助特許加盟商晉升辦事程度與運營效力。此外,特許加盟商還將獲得市場宣揚、技巧熱線、數據庫等多種增值辦事。對于加盟商的選擇前提,袁旭明指出,起首,會邀請博世原有的維修店、頤養店參加;其次,盼望市場上有行業經驗的店面參加;最后才會慢慢向自力投資人開放。他說:“我們盼望投資者一旦做次項目,就必定要做勝利,這不是僅僅投錢就可以的。”“受益于博世的全方位辦事和支撐,‘博世車聯’特許加盟伙伴將可以或許以同一的高尺度辦事于中國汽車用戶。”袁旭明表現,“到2014年年末,我們打算成長50家特許加盟店。在將來三年內,這一數字將到達1,000家。得益于博世在汽車技巧范疇128年的積聚,博世汽車辦事在全球市場擁有跨越90年的汽車辦事專業經驗,開設了16,500家維修站,已成為全球自力汽車售后市場最年夜的辦事收集之一。自2001年起,博世就開端為中國汽車用戶供給涵蓋檢測與頤養、慣例機修、輪胎與懸架維修及動員機治理等全方位汽車維修和頤養辦事。憑借對中國汽車辦事范疇的深刻懂得及兩家博世直營店的勝利運營經驗,博世將通力進行伙伴,經由過程對特許加盟收集的樹立和成長,更好地辦事于日益成熟的中國汽車售后市場。(文章起源:蓋世汽車網) 本文版權為蓋世汽車所有,接待轉載!請務必注明出處(蓋世汽車)及作者。

J.D.Power發新車質量通知布告 沃爾沃周全超出ABB

10月30日,J.D.Power亞太公司宣布了2014年中國新車質量研討SM(IQS)陳述,同時宣布了奢華車品牌、主流車品牌、細分市場三慷慨面的數據排名,一時光,汽車圈炸開了鍋,業界依據這份汽車行業年度最主要的新車質量滿足度查詢拜訪將各家車企對號進座,曩昔一年國內車企的好壞表示逐漸浮出水面。J.D. Power的陳述之所以能引起業界普遍的存眷,在于其每年城市基于數百萬花費者的反饋信息進行產物或辦事方面滿足度的評測,其頒布的用戶滿足指數歷來都被看做是權衡各行業昔時成長狀態的威望指標,獲得全球工商界的廣泛承認。 J.D.Power陳述顯示,2014年中國新車質量持續堅持晉升態勢,在用戶滿足度的具體排名上,較之往年,奢華車品牌方面變更顯明,此中最年夜的變更就在于沃爾沃汽車排名年夜幅晉升,僅稍稍落伍于保時捷屈居第二位,實現對傳統豪車三強ABB(奧迪、奔跑、寶馬)的周全超出。而沃爾沃XC60更是在細分市場的排名中折桂,將寶馬X3、奔跑GLK、奧迪Q5等甩在死后。取得如許的成就,源自于沃爾沃汽車對自身產物品德近乎偏執的尋求,“品德、平安、環保”是沃爾沃品牌持久以來秉持的焦點價值,年夜大都懂得沃爾沃汽車的人城市將其看做是汽車行業平安與環保的代名詞。近年來,跟著國內花費者對沃爾沃汽車懂得的不竭深刻,其執著于汽車平安以及車內空氣質量標桿的形象已經深刻人心,而其美學辦事于功效性的北歐設計以及尊敬性命、親近天然、酷愛生涯的北歐幸福感也為國人所津津樂道。J.D.Power的排名印證了中國花費者對沃爾沃品牌和沃爾沃汽車產物品德的高度承認,而事實上,這一承認在終端銷量的轉化上也已經有所表現。近段時光以來,中國豪車市場風云突變,傳統的德系三增速顯明下滑,二線豪車卻簇擁而至,分食市場份額,而沃爾沃汽車則是此中表示最為強勁的品牌之一,2014年1至9月,沃爾沃累計在華零售銷量為58,910輛,較之往年同期年夜幅攀升35.8%。對此有業內專家表現:“德國三強在中國的位置正在被撼動,奔跑、奧迪、寶馬還會堅持豪車市場銷量的領先位置,但其市場份額確定會降落。”在此前選擇較為單一的國內豪車市場上,德系三強之外國內花費者沒有更好的豪車品牌可選,逐漸形成了國人對德系三強的迷信、崇敬,這也是其可以或許在中國市場稱雄多年的一個主要原因,即使有一些品德上的忽視也不會對其銷量發生太年夜影響,位置可謂超然。不外,跟著中國市場花費情況的日益成熟和以沃爾沃為代表的一眾豪車品牌在國內市場結構的逐漸深刻,這一局勢正在被不竭打破,花費者不再迷信于傳統品牌,愿意給新晉的優質品牌以機遇,作為回應,沃爾沃們也在研發、辦事等方面不竭加年夜投進保障品德,而由此形成的良性成長模式才是一個市場真正開端成熟的標記。中國豪車市場正在成熟,沃爾沃在華的成長也在不竭深刻,而在完制品質超出后,下個目的或許就是實現對“ABB”在銷量方面的超出,而有了品德保障以及花費者對品牌的承認,沃爾沃要實現這一目的也并非不成能之事。(文章起源:蓋世汽車網) 本文版權為蓋世汽車所有,接待轉載!請務必注明出處(蓋世汽車)及作者。 小編推舉:更多汽車銷量數據剖析,汽車產量數據查詢請點擊汽車銷量

新DSG天津投產 民眾中國360萬交付目的不變

11月4日,民眾汽車團體在中國投資興建的第二家變速器工場在天津正式投產。民眾汽車主動變速器(天津)有限公司項目總投資為10億歐元,分三期扶植施工,總產能將到達120萬臺。今朝天津工場是全球范疇內獨一出產DQ380變速箱的工場,將來還會在DQ380的基本上投資出產DQ500。“我們在天津工場專為中國市場合出產的的新七速DSG變速箱組件,將輔助民眾汽車成為2018年中國最環保的汽車制作商。” 德國民眾汽車董事會成員、民眾中國總裁兼CEO海茲曼表現。跟著民眾在華銷量的不竭攀升,合伙工場及配套的動員機和變速器工場也在不竭擴大產能。2010年5月,民眾在華投資的第一家變速器工場在年夜連正式投產。年夜連工場先期投資1.7億歐元,年產能30萬臺,重要出產7檔干式雙聚散主動變速器(DQ200)。此前沸沸揚揚的“DSG風浪”涉及到的重要就是年夜連工場出產的七速干式聚散器,而此次天津工場投產的則是新七速濕式聚散器。據天津工場相干職員先容, DQ380七速濕式雙聚散主動變速器將利用在帕薩特、奧迪、斯柯達和上海民眾新車型凌度上。同時天津工場正在建造一座占地5000多平方米的檢測中間,用于剖析檢測所有在中國制作的DSG變速箱。民眾中國總裁兼CEO海茲曼表現,DQ380變速器的重要特色是能耗低、效力高,“ 2013年我們在長春和上海投建了新的動員機工場,出產第三代全新動員機EA888,經由過程七速DSG變速箱和EA888的聯合,我們實現了比擬于上一代動員機每公里節儉燃油0.5升,每公里減排12克二氧化碳的節能目的。”本年7月,民眾在華的合伙公司一汽民眾公布華北新出產基地將落戶天津,而此次變速器工場的投產也將與新合伙工場形陳規模上風,不竭加強民眾在華北地域的出產范圍。據悉,天津工場將成為全球獨一一個投產DQ380的工場。今朝天津開辟區已建成了年產70萬輛整車的汽車財產基地,除民眾汽車外,自立品牌長城汽車和華泰汽車以及合伙企業一汽豐田均落戶于此,此外還有浩繁配套的零部件供給商也在此建廠。海茲曼表現,到2016年天津工場的零配件供給的本土化比例將從最初的61%上升到約90%。到2019年民眾汽車主動變速器(天津)有限公司將發明約5500個新職位,鼎力推進區域經濟的成長。海茲曼表現,“我們尤其器重對本土專業人才進行培訓和持續教導,在工場樹立初期,外國專家比例將占全體員工的8%,而我們的目的是5年內里國專家的比例晉升到100%。”盡管近年來民眾汽車在中國面對的風浪不竭,可是截至今朝的銷量表示似乎并未受到太年夜影響,在此次天津工場的投產典禮上,德國民眾汽車董事會成員、民眾中國總裁兼CEO海茲曼再次明白表現:“本年民眾團體在中國市場交付的車輛將到達360萬輛。” 小編推舉:更多汽車銷量數據剖析,汽車產量數據查詢請點擊汽車銷量

德國10月新車銷量增加3.7% SUV/奢華車領漲

蓋世汽車訊 依據德國靈活車輛治理局KBA(Kraftfahrt-Bundesamt)頒布的數據,在經濟形勢依然疲軟的情形下,德國車市10月份仍然實現了增加,新車注冊量較往年同期攀升3.7%。各車企10月份在德國總計售出275,320輛新車,較往年同期上漲3.7%;該國前十個月新車注冊量累計達2,556,991輛,累計銷量增幅到達3.0%,此中在4、6和8月份呈現下滑。KBA指出,10月份德國車市的增加重要由SUV與奢華車的強勁需求帶動,此中Jeep和保時捷實現了強勁增加,單月銷量增幅分辨同比驟增了64.8%和35.8%。民眾增加接近停止 奔跑領銜豪車市場民眾汽車10月份在德國本土的增加再次停止,新車銷量較往年同期僅微增0.3%,到達61,978輛;該公司前十個月在德國總計售出547,779輛新車,同比增加了2.9%。奢華車市場中,居首的奔跑10月銷量到達25,142輛,同比攀升3.0%;奧迪緊隨厥后,銷量同比增加5.7%至23,768輛;寶馬差距稍年夜,當月銷量不足兩萬,同比晉升1.5%至19,952輛。其它銷量過萬的車企中,歐寶與斯柯達均堅持了穩固增加,銷量分辨到達18,444輛與15,929輛,福特銷量呈現下滑,同比跌落6.7%至18,389輛;雷諾銷量也沖破萬輛,10月銷量同比勁增21.7%至10,490輛。 (文章起源:蓋世汽車網) 本文版權為蓋世汽車所有,接待轉載!請務必注明出處(蓋世汽車)及作者。 小編推舉:更多汽車銷量數據剖析,汽車產量數據查詢請點擊汽車銷量

豐田10月美國銷量增加6.9% 普銳斯跌14%

蓋世汽車訊 豐田汽車日前頒布,該公司本年10月份在美國市場的銷量依然堅持增加,旗下豐田事業部的銷量到達2004年以來同期最高程度。10月份豐田汽車在美國的整體銷量為180,580輛,同比晉升6.9%。此中豐田事業部銷量為157,225輛,較往年的146,257輛上漲了7.5%;雷克薩斯事業部上個月在美銷量為23,355輛,同比增加2.8%。本年10月份,豐田事業部轎車銷量同比晉升了3.2%,凱美瑞依然是美國最暢銷的車型,銷量同比攀升13.85%至33,164輛;卡羅拉同比晉升5.6%至24,959輛;普銳斯混動車則同比下跌13.5%,上個月售出13,511輛新車。受益于美國油價下跌,10月份豐田事業部緊湊型SUV銷量同比攀升21.6%至43,961輛,此中4Runner增加最為強勁,同比勁增38.1%至6,311輛;漢蘭達同比攀升29.9%至12,106輛;RAV4的增幅也到達22.4%,10月份在美國共發賣21,524輛新車。雷克薩斯事業部10月份的增加則重要得益于CT車型的推進,該車型上個月美國銷量同比增加37.5%,為1,138輛;IS的增幅比9月份的12.8%有所收窄,10月份同比晉升5.6%至3,771輛。疇前十個月累計銷量來看,豐田在美國市場總計售出1,975,368輛汽車,同比攀升5.8%;此中豐田事業部銷量同比上漲4.7%至1,731,330輛;雷克薩斯事業部銷量到達244,038輛,同比增加了14.3%。(文章起源:蓋世汽車網) 本文版權為蓋世汽車所有,接待轉載!請務必注明出處(蓋世汽車)及作者。 小編推舉:更多汽車銷量數據剖析,汽車產量數據查詢請點擊汽車銷量

本田10月美國銷量上漲5.8% 新飛度勁增八成

蓋世汽車訊 本田汽車公司日前頒布的最新銷量數據顯示,受新車型TLX及新款CR-V的推進,該公司10月份在美國銷量同比晉升5.8%,創下積年最佳10月美國發賣記載。本年10月份,本田在美國共計發賣出121,172輛新車,與往年同期的114,538輛比擬增加了5.8%。本田事業部本年10月份在美銷量為105,745輛,同比上升5.5%。此中新飛度猛漲八成,10月份銷量到達6,851輛,同比增幅到達83.4%;CR-V受10月1日上市的新款車型推進,銷量同比攀升29.7%至29,257輛;雅閣則實現了持續十個月的增加,同比晉升7.8%至27,128輛。本年10月份,歌頌事業部的銷量為15,427輛,同比晉升7.9%,該事業部旗下除TLX于本年8月份在美國上市發賣,往年同期沒有對照數據之外,其它車型與往年同期比擬均有分歧水平的下跌。TLX 10月份美國銷量到達4,890輛,僅次于歌頌最熱銷車型MDX的5,324輛,成為歌頌當月銷量增加的重要推進力本年1月至10月,本田在美累計銷量達1,281,777輛,較往年同期微增0.6%,此中轎車銷量同比晉升1.3%至707,289輛;皮卡及SUV銷量為574,488輛,較往年同期微跌0.1%。(文章起源:蓋世汽車網) 本文版權為蓋世汽車所有,接待轉載!請務必注明出處(蓋世汽車)及作者。 小編推舉:更多汽車銷量數據剖析,汽車產量數據查詢請點擊汽車銷量

英菲尼迪因變速箱等故障全球召回1.6萬輛混動車

蓋世汽車訊 據路透社報道,日產汽車日前針對其兩款混動車倡議了召回,故障原因分辨包含變速箱與電念頭軟件題目,在全球總計涉及到近1.6萬輛。在第一批召回車輛中,總計包含14,438輛混動版Q50與Q70,年款均為2014款,此中在美國涉及到5,412輛,在日本涉及到7,539輛,其余車輛則散布在其它地域。依據美國公路交通平安治理局(NHTSA)宣布的通知布告,因為軟件存在故障,上述兩款混動車的逆變器與變速箱把持模塊可能呈現銜接故障,并導致電念頭結束運行,從而加年夜了遭受撞車的風險。日產表現,該公司將免費對上述車輛的逆變器軟件進行修正,召回估計將于本月中旬啟動。此外,日產還將召回別的一批Q50、Q70及Q70L,范圍達1,641輛,此中在美國和日天職部涉及到817輛和520輛,還有少量汽車散布于其它市場。此次召回是因為車輛的變速箱殼體系體例造裝備和治理分歧適,導致變速箱前外殼可能呈現裂紋,假如車輛在極高車速的情形下持續行駛,跟著的裂紋增年夜,會發生振動,最壞的情形是變速箱外殼有可能斷裂,導致變速箱脫落,存在平安隱患。在9月下旬,日產曾先后在中國對混動版Q50和Q70睜開了兩起召回,原因與上述兩批召回雷同,此中因軟件故障導致的召回涉及到168輛,因變速箱故障導致的召回涉及到12輛。(文章起源:蓋世汽車網) 本文版權為蓋世汽車所有,接待轉載!請務必注明出處(蓋世汽車)及作者。