漢拿偉世通捷克工場擴建完成 總產能將晉升30%

蓋世汽車訊 綜合外電報道,漢拿偉世通空調公司(HVCC)對于其捷克工場的擴建已于近日完成,新增的出產車間將于2015年第一季度投產。漢拿偉世通位于捷克赫盧克(Hluk)的空調工場原占地面積為3.7萬平方米,擴建后增添7,330平方米,擴產后估計將會使該工場的產能晉升近30%。赫盧克工場于2013年樹立,本次是該工場的第二次擴建。第一次擴建在往年完成,增添了8,000平方米的工場面積。該工場今朝聘請約450名員工,為歐洲汽車制作商出產動力總成體系的冷卻零部件、低溫散熱器以及廢氣再輪回(EGR)冷卻裝配等。別的,漢拿偉世通還在捷克新伊欽(Novy Jicin)擁有一座工場,為多家汽車制作商供給空調管路和蓄液器等流體傳輸產物、內部換熱器等產物。(文章起源:蓋世汽車網) 本文版權為蓋世汽車所有,接待轉載!請務必注明出處(蓋世汽車)及作者。

博世在非洲開設兩處罰部 看好本地市場遠景

蓋世汽車訊 綜合外電報道,博世近日在非洲開設了兩處罰部,公司高管表現看好非洲經濟的成長,盼望增強該公司在非洲地域的介入度。新開設的兩處罰部門別位于安哥拉首都羅安達(Luanda)以及莫桑比克首都馬普托(Maputo)。加上這兩處,博世在非洲國度的地域子公司和公司分部總數到達了7處。博世在聲明中表現,該公司在本年年末還會在阿爾及利亞和加納再增添兩處罰部。博世此舉表白,非洲市場對于該公司有側重要的意義。博世治理委員會成員瑞世軻(Uwe Raschke)表現,非洲的中產階層和受過高級教導的年青人正在增加,非洲年夜陸的原料也很是豐盛,這些城市增進非洲國度的經濟往積極的標的目的成長。瑞世軻同時還表現,這些身分使非洲地域對于博世具有很年夜的吸引力,“我們可以應用我們的產物和辦事輔助本地人進步生涯程度。在這個層面上,我們將會專注于知足本地市場和花費者的需求。”(文章起源:蓋世汽車網) 本文版權為蓋世汽車所有,接待轉載!請務必注明出處(蓋世汽車)及作者。

J.D.Power發新車質量通知布告 沃爾沃周全超出ABB

10月30日,J.D.Power亞太公司宣布了2014年中國新車質量研討SM(IQS)陳述,同時宣布了奢華車品牌、主流車品牌、細分市場三慷慨面的數據排名,一時光,汽車圈炸開了鍋,業界依據這份汽車行業年度最主要的新車質量滿足度查詢拜訪將各家車企對號進座,曩昔一年國內車企的好壞表示逐漸浮出水面。J.D. Power的陳述之所以能引起業界普遍的存眷,在于其每年城市基于數百萬花費者的反饋信息進行產物或辦事方面滿足度的評測,其頒布的用戶滿足指數歷來都被看做是權衡各行業昔時成長狀態的威望指標,獲得全球工商界的廣泛承認。 J.D.Power陳述顯示,2014年中國新車質量持續堅持晉升態勢,在用戶滿足度的具體排名上,較之往年,奢華車品牌方面變更顯明,此中最年夜的變更就在于沃爾沃汽車排名年夜幅晉升,僅稍稍落伍于保時捷屈居第二位,實現對傳統豪車三強ABB(奧迪、奔跑、寶馬)的周全超出。而沃爾沃XC60更是在細分市場的排名中折桂,將寶馬X3、奔跑GLK、奧迪Q5等甩在死后。取得如許的成就,源自于沃爾沃汽車對自身產物品德近乎偏執的尋求,“品德、平安、環保”是沃爾沃品牌持久以來秉持的焦點價值,年夜大都懂得沃爾沃汽車的人城市將其看做是汽車行業平安與環保的代名詞。近年來,跟著國內花費者對沃爾沃汽車懂得的不竭深刻,其執著于汽車平安以及車內空氣質量標桿的形象已經深刻人心,而其美學辦事于功效性的北歐設計以及尊敬性命、親近天然、酷愛生涯的北歐幸福感也為國人所津津樂道。J.D.Power的排名印證了中國花費者對沃爾沃品牌和沃爾沃汽車產物品德的高度承認,而事實上,這一承認在終端銷量的轉化上也已經有所表現。近段時光以來,中國豪車市場風云突變,傳統的德系三增速顯明下滑,二線豪車卻簇擁而至,分食市場份額,而沃爾沃汽車則是此中表示最為強勁的品牌之一,2014年1至9月,沃爾沃累計在華零售銷量為58,910輛,較之往年同期年夜幅攀升35.8%。對此有業內專家表現:“德國三強在中國的位置正在被撼動,奔跑、奧迪、寶馬還會堅持豪車市場銷量的領先位置,但其市場份額確定會降落。”在此前選擇較為單一的國內豪車市場上,德系三強之外國內花費者沒有更好的豪車品牌可選,逐漸形成了國人對德系三強的迷信、崇敬,這也是其可以或許在中國市場稱雄多年的一個主要原因,即使有一些品德上的忽視也不會對其銷量發生太年夜影響,位置可謂超然。不外,跟著中國市場花費情況的日益成熟和以沃爾沃為代表的一眾豪車品牌在國內市場結構的逐漸深刻,這一局勢正在被不竭打破,花費者不再迷信于傳統品牌,愿意給新晉的優質品牌以機遇,作為回應,沃爾沃們也在研發、辦事等方面不竭加年夜投進保障品德,而由此形成的良性成長模式才是一個市場真正開端成熟的標記。中國豪車市場正在成熟,沃爾沃在華的成長也在不竭深刻,而在完制品質超出后,下個目的或許就是實現對“ABB”在銷量方面的超出,而有了品德保障以及花費者對品牌的承認,沃爾沃要實現這一目的也并非不成能之事。(文章起源:蓋世汽車網) 本文版權為蓋世汽車所有,接待轉載!請務必注明出處(蓋世汽車)及作者。 小編推舉:更多汽車銷量數據剖析,汽車產量數據查詢請點擊汽車銷量

金九銀十已無看 10月重卡同比降落17%

10月的重卡市場,已然接近“崩盤”。記者最新獲悉,重卡市場10月份共約發賣各類車型5萬輛,同比降落17%,環比9月(54437輛)也有8%的降幅。斟酌到本年9月已經同比降落15%的情形,2014年的“金九銀十”,徹底釀成了“銅九鐵十”。具體而言,10月份,前八家重卡企業的月度銷量增幅均為負數。老三強——春風、重汽和一汽分辨發賣重卡1.1萬輛、8000輛和8000輛,同比下滑12%、19%和28%;福田與陜 汽銷車7500輛和6000輛,降幅為26%和3%。江淮重卡發賣2400輛,同比降落27%,上汽依維柯紅巖和華菱星馬發賣1069輛和953輛,同比 降落幅度為47%和37%。“銅九鐵十”的市場異常,筆者在之前曾經做過具體剖析。一是重卡庫存高企,二是終端需求乏力。在這雙重壓力之下,重卡市場不免走勢疲弱。從宏不雅經濟數據來看,國度統計局、中國物流與采購結合會頒布的9月份中國制作業PMI(采購司理人指數)為51.1%,與8月份持平,內需疲軟的狀態仍在持續加重。11月1日,官方頒布的10月份中國制作業PMI為50.8%,較9月份回落0.3個百分點,創下比來5個月新低。有經濟學家剖析以為,傳統的需求旺季呈現供應端壓縮,表白經濟增加整體疲弱的狀況沒有明顯改良,經濟下行壓力不減。下表顯示,本年1-10月,重卡市場累計發賣63.23萬輛,同比增幅進一步縮窄為1%擺布。這此中,春風持續穩居老邁地位,1-10月重卡銷量為12.99萬輛,同比降落1%;中國重汽累計發賣10.23萬輛,同比增加2%;第三名為一汽團體,1-10月銷量為10.02萬輛,同比降落6%。福田和陜汽持續排名第四和第五,前十月的重卡銷量為9.20萬輛和9.04萬輛,同比降落2%和增加13%。第六名江淮重卡持續堅持增幅第一,累計銷量為3.50萬輛,同比增加26%;紅巖和華 菱的累計銷量則為2.06萬輛和1.63萬輛,同比降落5%和17%。市場如斯暗澹,2014年的最后兩個月,各家企業將若何應對?11、12月這兩個傳統的排產旺季,還能“旺”的起來嗎?附表:各重卡品牌2014年1-10月銷量一覽(單元:輛) 小編推舉:更多汽車銷量數據剖析,汽車產量數據查詢請點擊汽車銷量

新版“汽車發賣治理措施”將公示:平行入口設新門檻

“假如一切順遂,12月初商務部就會在官網上對修訂后的《汽車品牌發賣治理實行措施》(以下簡稱《發賣措施》)進行公示,如無特殊看法,來歲1月1日新《發賣措施》將正式實行。”11月1日,一位曾介入商務部業內看法征詢的知戀人士向記者流露,新《發賣措施》的腳步正離我們越來越近。本年9月初,針對《發賣措施》的修訂細則,商務部曾持續三次召開座談會,分辨邀請經銷商、汽車廠商和包含法令、經濟學界在內的專家進行看法征詢。“新措施除了在名稱上往失落了‘品牌’二字外,最年夜的特色是保存了授權制,并為此樹立了經銷商退出補償機制。除此之外,對于平行入口車,當局的立場并未完整放松。”上述知戀人士向記者流露,新《發賣措施》對平行入口車設立的發賣前提是,“沒有在國表里打點過注冊掛號的靈活車”。這意味著,二手入口車和出境時須要“完稅”的美規車將再次陷進灰色地帶。品牌授權制應不該該撤消?品牌授權制應不該該撤消?自《發賣措施》修訂的新聞傳出后,這個題目便在汽車業內論不休。支撐者以為,品牌授權制固然在汗青上施展過規范市場秩序的感化,但近十年來,該軌制已使廠家過于強勢,從而激發了價錢與市場壟斷、廠商與經銷商抵觸不竭進級的各種事務,應當廢止。而否決者的看法是,授權制是國際各行業通行“法例”,自己沒有題目,只是汽車廠家應用它搞壟斷,才呈現諸多抵觸。事實上,在9月初商務部舉辦座談會之前,撤消品牌授權的聲音曾一度盤踞優勢。彼時,國度工商總局方才在8月1日宣布《工商總局關于結束實行汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商存案工作的通知布告》(以下簡稱《通知布告》),劃定自2014年10月1日起,結束實行汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商存案工作。此后從事汽車品牌發賣的汽車經銷商(含總經銷商),其營業執照經營范疇同一掛號為“汽車發賣”。《通知布告》宣布后,業內大都人曾以為,汽車品牌授權制將是以而壽終正寢。“事實上,在上午召開的經銷商座談會中,有關授權的說法已經在新《發賣措施》的草案中消散,而到了專家座談會時,授權二字又寫歸去了。”上述知戀人士猜測,這可能是因為汽車廠商對此反彈較年夜。據該人士流露,9月初商務部主持召開的座談會共有三場。9月5日上午,是經銷商代表座談,“大師對新《發賣措施》的內容總體表現接待,以為它下降了汽車發賣的準進門檻”。而在當全國午的汽車廠商座談會上,主機廠代表以為,“假如撤消授權制,汽車產物出了題目,將沒有人負責,晦氣于市場穩固。”隨后,在第三場由律師、經濟界人士和汽車業內專家構成的座談會上,授權制又被寫進了新《發賣措施》里。而這場座談會的重要議題是,對新《發賣措施》的各項條目進行審查,看其是否有違背市場經濟成長之處。據懂得,“授權”寫進新《發賣措施》后,就意味著經銷商并不克不及隨便擁有某個汽車品牌的發賣權,他必需到達品牌供給商設立的尺度后,才有資歷經營。而為了遏制汽車廠商過于強勢的位置,商務部在為授權制正名的同時,還在新《發賣措施》中對廠家義務有諸多界定,此中就包含制止壓庫搭售和樹立經銷商退出補償機制。“制止壓庫搭售現實上不會撤消廠商的壓庫行動。”上述知戀人士稱,此刻車企多履行返點發賣政策,經銷商進車少返點就少,為了能收回本錢、多賺錢,良多經銷商也會被迫多進貨。對經銷商來說,樹立退出補償機制更具現實意義。“退出機制明白劃定,供給商不克不及無故撤消經銷商的授權,不然就要回購經銷商的庫存并賜與必定抵償,該店所售車型的售后辦事也將由廠家負責。” 中國汽車暢通協會有形市場分會副理事長蘇暉(微博)稱,這現實上是在保護弱勢經銷商群體的權益。“半地下”轉為“半地上”據蘇暉流露,新《發賣措施》將國度工商總局的《通知布告》和9月18日交通運輸部、發改委等十部委配合宣布的《關于增進汽車維求學轉型進級 晉升辦事質量的領導看法》兩項內容都涵蓋此中,盡量器具體條目規范車企行動,避免呈現新的壟斷案例,保護經銷商和花費者的好處。而對平行入口車范疇,當局的立場并未完整鋪開,而是在相似上海自貿區這些地址“恰當放松”。“之前,媒體對平行入口車的政策解讀有些過度,事實上,相干部分是不答應這類車型年夜范圍成長的。”蘇暉對記者說,將來平行入口車的狀況只能是由本來的“半地下”轉為“半地上”。“平行入口”是指除國內總經銷商以外,由其他入口商從產物原產地直接入口,其入口渠道與國內授權經銷渠道相“平行”。也就是說,車商可以繞過總代辦署理商直接在國內發賣從國外入口的車,這類車的價錢一般比正常入口車低15%至20%。知戀人士稱,因為中國今朝尚未參加“五八協定”,所以中國汽車的檢測尺度和一些國度還不克不及互認,這使得平行入口車范疇此刻尚不具備范圍鋪開的前提。“五八協定”是結合國1958年做出的關于尺度和律例互認的協定,這個協定的本質內容是,在一國進行完好比排放平安檢測后,其他國度也賜與認可。之前,因為擔憂國外汽車年夜舉進進中國,我國一向未參加該協定。所以平行入口車至今進進國內后,仍要按中國相干尺度進行改裝。除此之外,平行入口車涉及的宏大好處也是它至今不克不及頓時鋪開的原因之一。負責平行入口試點項目調研的中國汽車產業協會商業和諧部主任許海東表現,“除了地處上海的上汽團體因為與上海自貿區初步告竣合作協定,對平行入口車明白表現同意外,其他年夜汽車團體也基礎持同意立場,但跨國公司則集體表現否決,年夜大都合伙企業的立場也比擬隱晦”。據知戀人士流露,此刻有關平行入口的具體內容還寫不進新《發賣措施》,將來該類車的走向還要等在各自貿區試點完成后才會開闊爽朗。

通用汽車10月在華銷量增加3% 寶駿730助品牌漲2.5倍

蓋世汽車訊 11月5日,通用汽車公布10月在華銷量同比增加3.2%至29.1萬輛,前10個月累計銷量同比攀升10.7%至287.3萬輛。上個月寶駿730依然表示杰出,使得寶駿品牌銷量同比漲近2.5倍。企業銷量:較前幾月放緩2014年10月,通用汽車及其合伙企業在華銷量到達291,371輛,對照往年10月份的282,446輛銷量,本年同比增加3.2%,創下公司在華積年10月銷量新高。該數字較前幾個月有所放緩,例如9月份因新科魯茲和寶駿730走熱而同比增加15%。本年1至10月,通用汽車在華銷量同比增加10.7%至2,872,501輛,創同期汗青新高,往年同期則為2,594,864輛。通用在華合伙企業中,上海通用汽車和上汽通用五菱均堅持同比增加,而一汽通用下跌。10月份,上海通用汽車國內銷量同比增加5.6%至140,357輛,往年同期132,954輛。前10個月,上海通用汽車國內銷量同比增加10.0%,到達1,369,097輛,而往年前10個月累計銷量1,244,083輛。上個月,上汽通用五菱國內銷量同比增加4.1%至149,528輛,往年10月為143,693輛。1至10月份,上汽通用五菱國內銷量同比增加12.9%,到達1,467,608輛,往年同期1,300,471輛。一汽通用10月國內銷量為1,486輛;前10個月國內銷量同比降落23.6%為35,484輛。品牌與車型銷量:寶駿730助力寶駿品牌翻倍別克品牌10月份國內銷量同比增加7.9%至75,241輛。本年前10個月,別克品牌銷量同比增加10.4%至746,240輛。此中,凱越系列銷量為23,415輛;英朗XT與GT銷量共計17,514輛,同比增加3.1%;除此之外,君威和昂科拉的銷量分辨到達10,069輛和6,803輛。雪佛蘭品牌10月份在中國市場銷量同比增加1.7%至60,000輛,1至10月份累計銷量565,316輛,同比增加6.3%。科魯茲系列車型10月銷量共計18,946輛,持續領跑該品牌。賽歐緊隨厥后,銷量為16,059輛;邁銳寶銷量同比增加32.7 %至11,692輛。凱迪拉克品牌10月份國內銷量同比增加21.8%至5,116輛,前10個月累計銷量同比勁增57.9%至57,541輛。凱迪拉克旗下最暢銷的車型XTS和SRX本年10月銷量分辨到達2,211輛和1,767輛。10月份,五菱品牌國內銷量為121,540輛,前10個月累計銷量同比增加11.0%至1,358,051輛。此中,五菱宏光系列車型銷量同比增加9.7%至60,497輛。寶駿品牌10月份銷量同比勁增249.6%至27,988輛,前10個月累計銷量同比增加41.9%至109,557輛。此中,MPV寶駿730市場表示強勁,上市后第三個月銷量到達25,506輛。(文章起源:蓋世汽車網) 本文版權為蓋世汽車所有,接待轉載!請務必注明出處(蓋世汽車)及作者。 小編推舉:更多汽車銷量數據剖析,汽車產量數據查詢請點擊汽車銷量

福特歐洲營業來歲扭虧目的難竟 CEO或換人

蓋世汽車訊 據德文雜志《Bilanz》日前報道,福特歐洲營業連續吃虧,來歲扭虧的目的可能無法完成,公司可能將調換歐洲CEO。今朝福特歐洲CEO由現年59歲的斯蒂芬·奧德爾(Stephen Odell)擔負,其從2008年開端擔負福特歐洲CEO,2012年又兼任總裁。有新聞人士稱,奧德爾將卸任,轉到福特內部其他崗亭;而新CEO也將由來自福特內部的人士接任。《Bilanz》還表露稱,福特新CEO馬克·菲爾茲(Mark Fields)將在歐洲營業部位于科隆的總部揭曉新歐洲區CEO。在媒體猜測的所有可能的候選中,現年56歲的Barb Samardzich被視為最有可能的交班人,其本來在福特擔負全球產物項目負責人。2013年11月1日,Barb Samardzich出任福特歐洲首席運營官,向奧德爾報告請示工作。在外媒看來,歐洲營業連續吃虧是福特地圖換帥的基本原因。本年第三季度,福特歐洲吃虧額到達4.39億美元,顯明跨越上年同期的1.82億美元,這同俄羅斯車市因烏克蘭危機遭西方制裁相干。估計全部2014年,福特將在歐洲吃虧12億美元。新聞人士稱,在宣布第三季度事跡時,福特首席財政官Bob Shanks表現,2015年不到達原定的扭虧目的,公司覺得很是遺憾。關于奧德爾卸任一事,福特歐洲講話人稱純屬媒體猜測。(文章起源:蓋世汽車網) 本文版權為蓋世汽車所有,接待轉載!請務必注明出處(蓋世汽車)及作者。

車齡漸出保修期 博世售后瞄向特許加盟

汽車售后因其潛力及盈利空間年夜,是全部汽車財產鏈中的一塊年夜蛋糕。尤其在我國,跟著汽車保有量的迅猛增加,尤其均勻車齡增高(今朝為3.5年),這塊蛋糕加倍噴鼻氣逼人,同時意味著競爭亦會加劇!而對于花費者來說,跟著花費構造進級和汽車常識的深化,對汽車售后辦事提出了更高的請求,且這些請求將浮現多樣化的狀況。這將意味著汽車售后辦事必定會走向專業化、規范化、尺度化的途徑。作為領先的汽車零部件出產商及售后辦事經營商,博世售后辦事不再知足原有的維修、頤養店經營模式,近期開啟了特許加盟營業。全新的特許加盟收集將來將采取“博世車聯”作為中文名字,為多品牌和車型供給專業、靠得住的一站式汽車維修和頤養辦事。懂得到,此中“車聯”兩個字共有三種意思:1、博世與特許加盟商的結合、同盟;2、所有加盟店之間的結合、同盟;3、與其他優質零部件產物供給商的結合、同盟。為何要成立博世車聯如上述所講,今朝車主對汽車售后辦事品德需求晉升,不僅請求提車實時、維修到位,同時還對個性化辦事的完美性、車輛維修后的干凈度、售后追蹤等較為在意。除了辦事品德的晉升外,今朝市場上諸多的維修站還面對著諸多的挑釁,如誠信系統缺掉、現有的技巧才能跟不上越來越龐雜的車輛設置裝備擺設和技巧請求、專業常識和技巧程度較高的維修技巧職員缺掉等等。市場須要經驗豐盛、技巧氣力雄厚的專業維修店呈現。“博世車聯”將以同一的尺度,為全國范疇內的汽車用戶供給一站式高尺度汽車辦事。辦事范疇涵蓋面向多品牌和車型的維修、頤養、動員機診斷、制動檢測、吊掛和四輪定位、車身修復、汽車噴漆和美容等。此外,特許加盟收集將為汽車用戶供給來自于博世及其他合作著名品牌的配件,以確保品德。并對各維修店培育輸出高程度的技巧職員。直營店做前鋒 三年苦探結碩果“博世在全球有跨越90年在汽車辦事行業范疇的經驗,們盼望和中國的維修站分享博世汽車的辦事經驗,配合迎接將來市場的挑釁。”博世汽車技巧辦事(北京)有限公司總司理袁旭明表現。 圖為:博世汽車技巧辦事(北京)有限公司總司理 袁旭明據袁總先容,此項目于2011年開端啟動做市場調研,2012年12月在北京成立第一家直營店,進行初期摸索測驗考試,看國外多年的經驗是否合適國內市場;2013年2月,博世汽車技巧辦事(北京)有限公司,來專注此項目標拓展;2013年9月,第二家直營店在成都成立,范圍和選址與第一家分歧。袁旭明表現,將來兩年中,博世還將在上海、廣州、西安,持續開設三家直營店,一方面依據分歧的地區做分歧的摸索和調劑,另一方面可以針對特定的地區供給就近領導和辦事。顛末三年的盡力摸索,博世車聯項目終得順理成章。本年10月份,項目獲得了當局機關和行業部分的同意,11月3日,項目正式啟動。此外,北京直營店在兩年的運營中取得令人滿足的后果,共辦事跨越52個品牌車型,維修車輛達1.3萬多臺,準時交車率達95%,客戶滿足率跨越98%。這對于一個新的維修站來說,已經算很是好的成就。為特許加盟商供給全方位辦事與支撐疇前期計劃到后期運營,“博世車聯”特許加盟商將始終獲得來自博世的全方位辦事與支撐。博世將樹立一支由跨越100名參謀構成的專業咨詢團隊,為特許加盟商供給包含建店計劃、裝備治理、貿易謀劃、維修站運營及客戶關系治理等全方位的咨詢辦事。博世還將經由過程供給一系列進步前輩的檢測診斷裝備、便捷的零部件及裝備采購解決計劃、周全的培訓項目及領先的IT體系,輔助特許加盟商晉升辦事程度與運營效力。此外,特許加盟商還將獲得市場宣揚、技巧熱線、數據庫等多種增值辦事。對于加盟商的選擇前提,袁旭明指出,起首,會邀請博世原有的維修店、頤養店參加;其次,盼望市場上有行業經驗的店面參加;最后才會慢慢向自力投資人開放。他說:“我們盼望投資者一旦做次項目,就必定要做勝利,這不是僅僅投錢就可以的。”“受益于博世的全方位辦事和支撐,‘博世車聯’特許加盟伙伴將可以或許以同一的高尺度辦事于中國汽車用戶。”袁旭明表現,“到2014年年末,我們打算成長50家特許加盟店。在將來三年內,這一數字將到達1,000家。得益于博世在汽車技巧范疇128年的積聚,博世汽車辦事在全球市場擁有跨越90年的汽車辦事專業經驗,開設了16,500家維修站,已成為全球自力汽車售后市場最年夜的辦事收集之一。自2001年起,博世就開端為中國汽車用戶供給涵蓋檢測與頤養、慣例機修、輪胎與懸架維修及動員機治理等全方位汽車維修和頤養辦事。憑借對中國汽車辦事范疇的深刻懂得及兩家博世直營店的勝利運營經驗,博世將通力進行伙伴,經由過程對特許加盟收集的樹立和成長,更好地辦事于日益成熟的中國汽車售后市場。(文章起源:蓋世汽車網) 本文版權為蓋世汽車所有,接待轉載!請務必注明出處(蓋世汽車)及作者。

獲PSA承認 春風雪鐵龍將宣布新品牌定位

“雪鐵龍不會是一個低端品牌,沒有如許的概念。”近日,春風雪鐵龍總司理陳曦向記者表現,12月21日,C3-XR將正式上市,春風雪鐵龍也將在當日的品牌之夜宣布全新的品牌定位。此前有媒體報道,PSA團體總部對旗下品牌做出了計劃,DS定位為奢華品牌,美麗為中高端品牌,雪鐵龍為低端品牌,但春風雪鐵龍自始至終不承認這一計劃。春風雪鐵龍相干人士向記者表現,PSA總部人士并不懂得中國市場,對春風雪鐵龍在中國市場的品牌形象、產物定位、目的人群、花費理念也不敷懂得。春風雪鐵龍依據雪鐵龍品牌在中國市場的現實情形,向總部提出了分歧的建議,而且獲得了總部承認,雪鐵龍在中國的品牌定位也將從頭改寫。這是本次春風雪鐵龍宣布新品牌定位的淵源之一。另一個原因是,依據春風雪鐵龍在國內的龍騰C打算,2015年要在國內發賣40萬輛。今朝,春風雪鐵龍已經推出了中高級轎車C5以及A 級車C4L,而且有穩固的客戶源和市場保有量。假如將春風雪鐵龍定位為低端品牌,不僅會阻礙實現2015年的發賣目的,也無疑斷送了這些年東雪在中高端市場盡力的結果。為 春風雪鐵龍建立新品牌形象的急前鋒是其首款SUV車型C3-XR,該車將在11月底的廣州車展啟動預售。陳曦表現,春風雪鐵龍將借助C3-XR的上市推出 新的品牌定位和品牌主意,解答春風雪鐵龍將來品牌往哪兒的題目。C3-XR表現了雪鐵龍將來的成長理念,將刷新雪鐵龍的品牌形象,付與當時尚與年青的 DNA。C3-XR承擔著晉升品牌形象與銷量的雙重擔務,幾乎配備了雪鐵龍品牌的全體家當。春風雪鐵龍副總司理博納文表現,C3-XR在全 新平臺上設計,設置裝備擺設包含1.6THP動員機、6速手自一體變速箱、STT怠速啟停體系、1.3平方米的沐光全景天幕、雪鐵龍獨占的DCS動態舒適底盤系 統等。陳曦表現,C3-XR上市后,春風雪鐵龍將進進密集的產物投放期。將來,春風雪鐵龍將每年推出一到兩款新車,還會引進比此刻級別更 高、更年夜的SUV,也會引進MPV和更高等的D級車。與此相匹配,今朝春風雪鐵龍已經推出了T STT核芯動力,將來將投放1.6T、1.8T、1.2T 和響應的主動變速箱,以解決動力總成題目。天然,假如將雪鐵龍定位于低端品牌,會年夜年夜阻礙春風雪鐵龍在國內的攻城略地。現實上,春風進股 PSA也為從頭確立雪鐵龍在中國的品牌定位供給了助力。陳曦表現,春風進股PSA之后,最年夜的變更就是本身的工作能本身說了算了。以前無論是產物、市場, 仍是營銷方面,良多工作春風雪鐵龍不克不及完整做主,須要跟法方溝通,產物導進須要顛末良多會談。進股PSA今后,春風雪鐵龍的自立權和話語權更強了,本身的 工作可以或許本身做決議,這對其市場、營銷、用戶都是有益的。在產物導進上,會更快、更順應中國市場須要,更能知足中國花費者的需求。

補充榮威空當期:王曉秋操刀MG回復

繼全新MG6上市今后,上汽MG品牌持續推出重磅產物。11月1日,搭載了上汽與通用結合研發的最新動力和最新車聯網技巧的MG GT上市,固然上汽乘用車公司副總司理俞經平易近并沒有流露對MG GT的期看銷量,不外,上汽內部人士流露,今朝MG品牌共有100家擺布經銷商,一家經銷商一個月打算銷量為50輛,這意味MG GT的打算為年銷6萬輛,跨越MG品牌下所有產物的銷量。從頭掌舵上汽自立品牌后,上汽團體副總裁乘用車公司總司理王曉秋已經在計劃來歲的目的,知戀人士流露,王曉秋初步打算來歲上汽自品牌乘用車要到達28萬輛,而MG品牌的銷量可否敏捷被激發,將成為王曉秋目的可否實現的要害。借GT重塑品牌依據打算,MG GT要進進到主流的A級車市場。固然,GT一般都是對主銷產物的彌補,不外,作為一個以英倫賽車文化為元素的品牌,MG GT是作為主力車型發賣。與此同時,MG GT還承擔了MG品牌重塑的功效。從“讓心跳加快”到“個性、發明力、氣質” 再到“發明你的分歧”,MG的品牌定位一向在調劑之中,一是為了與榮威(微博)品牌之間更好差別,二也是由于MG品牌一向都沒有找到其最合適的品牌定位。MG曾經是英國的公民車,也是寶馬迷你的本相車,1962年出生的MGB,持續18年被選全球跑車冠軍,共發賣51.2萬輛,MG181還曾經是世界上最快的車,固然與年夜大都英國品牌一樣,受到英國經濟年夜情況的影響,MG于2005年破產,被上汽和南汽分辨收購,但在英國,MG的車迷并未是以而削減,上汽也制訂了MG重返英國的打算。MG品牌要從頭獲得新生,要害是要能為愛好MG的人供給他們想要的產物。車迷對MG的品牌有本身的懂得,尋求速度與豪情,要讓MG回回,上汽最要害要在產物和技巧上能有沖破。將上汽和通用結合開辟的首款“CUBE-TECH”的新一代全系缸內直噴動員機搭載到MG GT上,上汽是盼望借MG GT讓MG品牌回回活動與豪情;此外,MG GT還搭載了上汽團體最新一代智能收集行車體系,inkaNet 4.0。而記者懂得到,借助MG GT的上市,上汽乘用車公司已在著手從頭定位MG品牌。補充榮威產物空當期知戀人士流露,在上汽的計劃中,將來MG的銷量甚至要跨越榮威的銷量。依據乘聯會供給的數據,本年前九個月,上海汽車MG(微博)品牌總共發賣不到4萬輛,而榮威銷量為9.3萬輛,MG的銷量不到榮威一半。不外,這一情形有看在MG新產物不竭上市后獲得轉變。俞經平易近證實,在MG GT之后,上汽來歲上半年 還要推出MG SUV,而這款SUV,將成為MG品牌的主力車型。現實上,與年夜大都自立品牌一樣,在實現了持續多年的增加后,上汽乘用車本年前八個月銷量呈現回落,僅完成12萬輛,王曉秋重掌自立品牌正逢自立品牌進進低谷期,自立品牌廣泛呈現降落,以至于在本年9月初的上汽乘用車半年年夜會上,王曉秋不得不將年頭的目的由26萬輛下調15%至20萬輛。進進9月份,上汽乘用車公司銷量并不見好轉,榮威MG兩個品牌相加僅為1.14萬輛,同比負增加44%。當然,除了市場的原因,上汽乘用車比來在清算庫存也是一個不小的身分。假如來歲要實現28萬輛,上汽的增加率要高達40%。現實上,王曉秋回回后,計劃了十幾個產物,但榮威的產物幾乎全要在2016年今后宣布,2015年對于榮威而言處于產物空當期,正好MG可以補上。分品牌運作前奏在經營層面,俞經平易近流露正在推動兩個品牌的自力運營。榮威和MG兩個品牌從往年開端分網,為了補充分網后兩個品牌收集的不足,上汽還將持續強化兩個品牌的收集扶植。將來榮威和MG還要向上海民眾和上海通用那樣,樹立品牌事業部,由品牌事業部部長直接對該品牌負責。今朝,上汽乘用車擁有的雙品牌榮威和MG僅在發賣終端由各自的發賣總監對其負責,從計劃、研發到市場甚至公關,都是歸并的。知戀人士流露,新的引導層到位今后,已經在營銷層面增強了MG和榮威的發賣,在榮威和MG品牌下各增添一位對發賣負責的副總監,并調來了一位年夜客戶總監。離開運營的目標,也是為了使上汽乘用車而依照陳虹的打算,為了進一步做年夜雙品牌,現實上,陳虹上任上汽團體董事長今后,對MG的目的已經明白。陳虹多次在內部會議提出要“做年夜、年夜做MG”。本年8月陳虹擔負上汽團體董事長后第一次接收媒體采訪,就宣布了 “愛上汽車,暢行全國”的團體品牌。陳虹以為上汽仍然是“年夜而不強”。固然上汽除國內范圍第一,還持續第十次進選《財富》雜志世界500強,排名第85位。可是,陳虹以為假如就品牌力而言,上汽500強都進進不了。要晉升品牌力,在國際市場的位置長短常主要的。合伙公司的產物受外方限制不成能進進國際市場,而MG就是陳虹將要在國際市場打出的主要一張牌。 小編推舉:更多汽車銷量數據剖析,汽車產量數據查詢請點擊汽車銷量